Erica » Ignífugos BS476 Clase 1 y 0

Normas de Inflamabilidad

sergi — Thu, 12 Jul 2012 14:09:07 +0000

UL · Tests de Fuego

Underwriters Laboratories es una organización independiente que proporciona tests y pruebas de seguridad de productos y su certificación. Sus procedimientos UL94 de prueba y el sistema de calificación para determinar la inflamabilidad de termoplásticos y siliconas son el estándar generalmente aceptado en casi todo el mundo.

UL 94 Clasificación V0 · V1 y V2
Esta prueba mide el tiempo de quema de una muestra del polímero fijada verticalmente (el espesor se especifica en el test) después de que se haya puesto en contacto con la llama de un quemador Bunsen durante 10 segundos. Las pruebas V0, V1 y V2 determinan el grado de auto-extinción de un polímero.

Según UL 94 (Quema Vertical) Clasificación V0: El fuego se extingue en 10 segundos sin goteo.
Según UL 94 (Quema Vertical) Clasificación V1: El fuego se extingue en 30 segundos sin goteo.
Según UL 94 (Quema Vertical) Clasificación V2: El fuego se extingue en 30 segundos con goteo.

se puede observar la importancia de usar material certificado bajo UL 94 grado V0, debido al elevado nivel de seguridad que ofrece al poseer las mejores propiedades de autoextinguibilidad y por ende la no propagación del fuego, dando lugar a una mejor performance ante la aparición de llama en la instalación y minimizando los riesgos de incendio.

UL 94 HB
Esta prueba mide el tiempo de quema de una muestra de plástico fijada horizontalmente (el espesor se
especifica en el test) después de que se haya puesto en contacto con la llama de un quemador Bunsen durante 30 segundos. Según el UL 94 HB (Quema Horizontal) el material se clasifica HB cuando una muestra de un espesor de 3 mm se quema a una velocidad máxima de 76 mm /minuto.

UL VW-1
El propósito de la UL VW-1 Vertical Wire Flame Test, es calificar la inflamabilidad de cables y mangueras.

En el test UL VW-1, un quemador Tirrill (similar a un mechero Bunsen) se utiliza como la fuente de ignición (la fuente de ignición es pequeña (menos de 1 KW), y se aplica sólo durante 75 segundos). La muestra se le aplica llama durante 15 segundos y luego se retira. La llama se vuelve a aplicar a continuación, ya sea después de 15 segundos o cuando la muestra se extingue (el que sea mayor), para un total de cinco aplicaciones de 15 segundos. Después de que el procedimiento anterior se ha completado, una muestra que pasa esta prueba no debe arder durante más de un minuto.

UNE-EN 45545-2:2013

Aplicaciones ferroviarias. Protección contra el fuego de vehículos ferroviarios. Parte 2: Requisitos para el comportamiento frente al fuego de los materiales y componentes.

La reciente publicación, en marzo de 2013, de la norma EN 45545 ha supuesto un antes y un después en la regulación del comportamiento al fuego de los materiales, barreras contra el fuego, equipamiento eléctrico e instalaciones, destinados al sector ferroviario en Europa ya que toda norma nacional que pueda entrar en conflicto con ella deberá ser anulada antes de marzo de 2016.

Mientras que países como Alemania, Francia, Reino Unido, Polonia, Italia y Escandinavia disponían de una normativa nacional propia, otros países adoptaban sus normas. El caso de España era un caso singular ya que disponía de una directriz técnica, RenfeDT-PCI/5A, que regía el comportamiento al fuego de los materiales, mientras que adoptaba la normativa francesa, NF F 16101 en lo relativo a la densidad de humos y toxicidad de gases de combustión emitidos.
Esta norma ha sustituido a la especificación técnica CEN TS 45545 publicada en 2009 y que, debido a su status de especificación técnica, no era de obligado cumplimiento en los estados de la UE y, por lo tanto, coexistía con las normas nacionales vigentes (Figura 1).

Figura 1: Marco normativo previo a la entrada en vigor de la norma EN 45545.

Los objetivos de la norma son los de disminuir el riesgo de generación de un incendio, controlar la velocidad y la extinción del mismo, así como minimizar el daño que los productos generados durante el incendio (calor, humo y gases tóxicos) provoquen sobre los pasajeros y la tripulación.

Esta parte de la Norma EN 45545 especifica los requisitos de comportamiento frente al fuego de los materiales y productos utilizados en los vehículos ferroviarios definidos en la Norma EN 45545-1.
Las categorías de explotación y diseño definidas en la Norma EN 45545-1 se utilizan para establecer los niveles de peligro que se utilizan como base de un sistema de clasificación.
Esta parte especifica, para cada nivel de peligro, los métodos de ensayo, las condiciones de ensayo y los requisitos de comportamiento frente al fuego.
No es parte del campo de aplicación de esta norma europea el describir medidas que garanticen la protección de los vehículos en caso de incendio.

La norma consta de 7 partes abarcando diferentes aspectos que van desde el diseño, fabricación y montaje del vehículo ferroviario hasta su etapa de operación y uso. Las partes son las siguientes:

a) Parte 1: General.
b) Parte 2: Requerimientos de comportamiento al fuego de materiales y componentes (reacción al fuego).
c) Parte 3: Requerimientos de resistencia al fuego para barreras al fuego (resistencia al fuego).
d) Parte 4: Requerimientos de seguridad frente al fuego en el diseño de vehículos ferroviarios.
e) Parte 5: Requerimientos de seguridad frente al fuego del equipamiento eléctrico.
f) Parte 6: Control del fuego y sistemas de gestión.
g) Parte 7: Requerimientos de seguridad frente al fuego para instalaciones de líquidos y gases inflamables.

En el presente artículo se va a realizar un análisis de las partes 1 y 2 de la citada norma.

Inicialmente la norma EN 45545, en su Parte 1, define 4 categorías operacionales dependiendo de los trayectos para los que está diseñado y equipado el vehículo (trayecto bajo tierra, estructuras elevadas, túneles, trayectos diáfanos, etc), la facilidad de evacuación lateral y la accesibilidad a zonas o estaciones de seguridad definitiva.

Categoría operacional 1
Vehículos en operación en infraestructura (túnel o estructuras elevadas <1 kilometro de longitud), cuando los vehículos ferroviarios se pueden detener con el mínimo retraso, y donde siempre se puede llegar de inmediato a una zona segura.

Categoría operacional 2
Vehículos para operación en tramos subterráneos,túneles y/o estructuras elevadas (<5 km de longitud), CON evacuación lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que
ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 4 minutos de funcionamiento (min velocidad 80 kmh).

Categoría operacional 3
Vehículos para operación en tramos subterráneos,túneles y/o estructuras elevadas (>5 km de longitud), CON evacuación lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que
ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 15 minutos de funcionamiento (min velocidad 80 kmh).

Categoría operacional 4
Vehículos para operación en tramos subterráneos,túneles y/o estructuras elevadas (<5 km de longitud), SIN evacuación lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que
ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 4 minutos de funcionamiento (min velocidad 80 kmh).

Por otra parte la norma EN 45545-1 también define 4 categorías de diseño de vehículo ferroviario:
A) vehículo que forma parte de un tren automático que no dispone de tripulación de emergencia entrenada a bordo.
D) vehículo de doble cubierta.
S) coche cama y de descanso de doble o simple cubierta.
N) resto de vehículos (vehículo estándar).

A partir de las categorías operacionales y de las de diseño se genera la matriz de nivel de riesgo (Tabla 1) que aparece en la EN 45545 Parte 2. Dicha matriz define tres niveles de riesgo siendo el más exigente el HL3. Así, por ejemplo, un vehículo ferroviario destinado a un tranvía entrará dentro del nivel de riesgo HL1, mientras que otro destinado a un metro entrará dentro del nivel de riesgo HL3.

Tabla 1: Matriz del nivel de riesgo.

Por otra parte, la norma EN 45545-2 ‘despieza’ completamente un vehículo ferroviario y distingue entre productos listados y no listados de forma que todo producto colocado en un vehículo ferroviario deberá estar incluido dentro de una de estas categorías y sub-categorías:

a) Productos listados: categorías IN1-IN16 para productos ubicados en el interior, EX1-EX12 para ubicación exterior, F1-F5 para mobiliario, EL1-EL10 para equipos eléctricos y M1-M3 para equipamiento mecánico.

b) Productos no listados: productos que no entran en la categoría de listados y con posible ubicación interior o exterior.

Dependiendo del tipo de producto a clasificar y su ubicación en el vehículo ferroviario, la EN 45545-2 especifica 26 requisitos a satisfacer. Cada uno de estos requisitos determina: ensayos a realizar, parámetros a evaluar y valores a cumplir dependiendo de los niveles de riesgo HL1, HL2 y HL3 (función del diseño del vehículo y la categoría operacional). La Tabla 2 recoge los distintos ensayos a realizar dependiendo del requisito precisado.

Tabla 2: Tabla resumen de los ensayos a realizar.

A modo de ejemplo, una pieza fabricada en material plástico o ‘composite’ y destinada a revestimiento interior de paredes en un vagón de metro, se considera que:

a) es un producto listado de la categoría IN1 (interior) y por tanto debe cumplir con el requisito R1.

b) al tratarse de un vagón de metro éste entra en la categoría operacional 4 y se puede considerar una categoría de diseño A (vehículo que forma parte de un tren automático sin tripulación entrenada para emergencias a bordo). Por tanto, a partir de la matriz de riesgo (Tabla 1), le corresponde el nivel de riesgo HL3.

c) la siguiente tabla muestra los ensayos a realizar, los parámetros a cuantificar y los valores máximos o mínimos requeridos para un producto que debe cumplir con el Requisito 1 (R1).

Tabla 3: Parámetros a cumplir para productos sujetos al Requisito 1 (R1).

La norma En 45545-2 recoge tablas similares para cada uno de los 26 Requisitos establecidos.

UNE 23727:1990

La normativa española UNE 23727:1990 establece el ensayo normalizado de comportamiento al fuego de materiales de construcción, como toldos y carpas, moquetas, planchas, perfiles y pavimentos de caucho sintético, etc.
Los ensayos de reacción al fuego tienen como objetivo evaluar la contribución que puede tener un material en el inicio, desarrollo y propagación de un incendio.

Los tipos de comportamiento se clasifican según la siguiente escala:

M0: No combustible. Totalmente ignífugo – cero llama (puede haber combustión sin llama)
M1: Combustible. Ignífugo, no inflamable – 5 segundos de llama solamente en el ensayo
M2: Combustible. Ignífugo, dificilmente inflamable, auto-extinguible (Gases No tóxicos)
M3: Combustible. Moderadamente inflamable (Gases tóxicos)
M4: Muy combustible e inflamable

NF F 16-101:1988 · NF F 16-102:1992

En Europa, EE.UU. y otros países, existen muchas normas y método de ensayo de pruebas de fuego para componentes de ferrocarril debido a los diferentes antecedentes en la historia y a la experiencia en las pruebas de fuego.
El propósito de la normativa francesa NF F 16-101/102 es establecer criterios relativos a la elección de los materiales de acuerdo a su comportamiento frente al fuego con respecto a su reacción, la opacidad del humo y la toxicidad de los gases emitidos.
NF F 16-101 es aplicable a todos los materiales no metálicos, con la excepción de la pintura, donde forman parte de los vagones de pasajeros, cabinas, furgones, vagones de observación y sus remolques, así como las cabinas de los maquinistas. Para equipos eléctricos se complementa con la NF F 16-102.

Clasificación M de Reacción al fuego
NF P 92-501: Materiales de construcción – Reacción a las pruebas de fuego, prueba de radiación que se utiliza para material rígido o materiales flexibles en espesor de más de 5mm.
NF P 92-503: Prueba de la hornilla eléctrica utilizada para materiales flexibles, espesor de no más de 5mm.
NF P 92-504: Velocidad de propagación de la prueba de llama utilizado para los materiales los cuales no están destinados a ser pegados sobre un sustrato rígido.
NF P 92-505: Prueba de goteo con radiador eléctrico, utilizado para materiales de fusión.
Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificación en cinco clases M0 a M4. (M0, M1, M2, M3, M4).

Clasificación I de Indice de Oxígeno
Determinación del índice de oxígeno (0.i), de acuerdo con los requisitos de la norma EN ISO 4589-2
Prueba del hilo incandescente, de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 60695-2-11
Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificación en cinco clases I0 a I4 (I0, I1, I2, I3, I4).

Clasificación F de Densidad de Humo y Toxicidad
NF X 10-702 – Prueba de fuego métodos de emisión de humo de la prueba de medición de la densidad óptica específica del humo por la combustión o la pirólisis de materiales sólidos.
NF X 70-100 – Pruebas de comportamiento de fuego – Análisis de pirólisis y combustión de gases.
Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificación en cinco clases de F0 a F5 (F0, F1, F2, F3, F4, F5).

NF F 16-101:1988 / NF F 16-102:1992 las principales preocupaciones:
Clasificación M: M0-M4 (los resultados combinados de NFP 92-501, NFP 92-503, NFP 92-504, NFP 92-505 conducen a la clasificación)
Clasificación I: I0-I4 (los resultados combinados de la norma EN ISO 4589-2, EN60695-2-11 conducen a la clasificación)
Clasificación F: F0-F5 (los resultados combinados de NFX 70-100, NFX 10-702 conducen a la clasificación)

Aplicación NF F 16-101:1988 / NF F 16-102:1992 Materiales de ensayo de fuego:
Productos de caucho, juntas de goma, techos, paredes y cubiertas, textiles, telas sin tejer, cortinas, carcasas y rellenos de asientos, pavimentos de suelo, materiales esponjosos, espumas de melamina, pinturas, adhesivos, pigmentos, barniz, mangueras, tubos de refrigeración y calefacción, conectores y otros materiales.

La NF F 16-101 es efectiva desde el 1976 y su logro demuestra claramente una disminución de incendios en los ferrocarriles.

DIN 5510-2

Clases S1-S5; SR1-SR2; ST1-ST2

Esta norma se aplica a los vehículos ferroviarios en el ámbito de la Construcción de Ferrocarriles en Alemania y la Ordenanza de funcionamiento (EBO) , la construcción de ferrocarriles de vía estrecha (ESBO), del tren de levitación magnética (MbBO) y la construcción y el Ordenanza de funcionamiento de Tranvías (BOStrab).

El propósito de la norma es establecer clasificaciones para el comportamiento del fuego y los efectos secundarios de la combustión de los materiales y componentes utilizados en la construcción de estos vehículos. También se deben especificar los procedimientos de prueba necesarios para ello, los requisitos en cuanto al comportamiento del fuego y los efectos secundarios de la combustión, y los requisitos relacionados con la prevención de incendios.

El objetivo de la prueba según DIN 5510-2:2009-05, en combinación con DIN 53438 (S1) y DIN 54837, es para determinar el comportamiento al fuego de los materiales utilizados en los vehículos ferroviarios cuando se expone a la llama de un quemador de gas.
Los resultados se utilizan para la clasificación tanto de la inflamabilidad, generación de humos y propiedades de goteo.
El procedimiento de ensayo se describe en la norma DIN 53438 y/o DIN 54837 mientras la DIN 5510-2 detalla los requisitos, procedimientos de pruebas y clasificaciones.

Clasificación de Combustibilidad
Para la clasificación de combustibilidad hay cinco categorías definidas a partir de S1 (sólo pequeños artículos) y S2 a S5 (todos los materiales y componentes) y desde SF1 a SF3 los pavimentos y revestimientos de suelos.

La categoría S1 está determinada por la norma DIN 53438 (parte 1-3) “Pruebas de materiales combustibles; reacción a la llama de un mechero, acción de la punta de la llama y la superficie”.
La categoría de combustibilidad desde S2 a S5 se obtiene usando la DIN 54837 “prueba del quemador de gas”. Por esta prueba de generación de humo y por el goteo se evaluarán también.

Las categorías SF1 a SF3 para revestimientos de suelos se obtienen utilizando la prueba DIN 4102 con la evaluación de la “intensidad de la radiación crítica” y la emisión de humo.

Hay dos categorías de “desarrollo de humo”: SR1 y SR2 mediante la evaluación de la integral de atenuación de la luz.

Para la categoría de “goteo” sólo hay dos niveles: ST1 y ST2

Ver contenido ► English

BS 476 · Test de Fuego

The British Standards Institution (BSI) es el Consejo Nacional del Reino Unido que proporciona la organización, instalaciones y la estructura para la preparación de las normas nacionales. Destacamos la normativa BS 476 que establece tests de ensayo de propagación de fuego de materiales de construcción y estructuras, como tejidos industriales para la soldadura, pantallas corta-fuegos, mantas ignífugas, etc.

BS 476 Parte 6 · Propagación de fuego.
Esta prueba mide la tasa de liberación de calor durante la combustión. La liberación de calor durante la combustión afectará el aumento de la temperatura del material circundante sin quemar y posterior tasa de propagación del fuego.
La muestra se monta y se somete a 14 llamas de chorro de gas a intervalos en toda la anchura de la muestra. Dos calentadores eléctricos generan una temperatura de fondo. El aumento de temperatura se mide utilizando termopares y se compara con el aumento obtenido con una muestra de placa estándar de fibrocemento. La Clase 0 es el mejor resultado de los tests.

BS 476 Parte 7 · Propagación superficial de la llama.
Esta prueba muestra cómo la propagación de la llama sobre la superficie de un material da una indicación en cuanto a su capacidad para extender el fuego.
La muestra se monta en un soporte refrigerado por agua y expuesta al panel radiante durante 10 minutos con una llama piloto aplicado por el primer minuto de la prueba.
La progresión de la parte anterior de la llama se mide después de 1:30 minutos y al final de la prueba.
Los grados del test van desde 1 (mejor) hasta 4 (el peor).

Para lograr la Clase 1 BS 476 parte 7 de clasificación, la propagación de la llama no debe ser superior a 165 mm en 10 minutos.

Esta información y nuestro asesoramiento técnico, ya sea verbal, por escrito o mediante ensayos, se da de buena fe pero sin garantía. Esto también se aplica cuando los derechos de propiedad están involucrados.
El asesoramiento no lo libera de la obligación de comprobar su validez y para poner a prueba nuestros productos en cuanto a su idoneidad para el uso previsto.
El almacenamiento, la aplicación y uso de nuestros productos están fuera de nuestro control y, por tanto, exclusivamente bajo su propia responsabilidad.

Tejidos Graflex®

octavi — Thu, 10 May 2012 10:56:13 +0000

Graflex es un tejido fabricado a partir de filamentos de fibra de vidrio texturizado “E” Fortaglas®, con grafito puro de alto rendimiento, con muy buena resistencia a la abrasión y en especial para servicios donde la flexibilidad es de mayor importancia.
Su Resistencia Térmica es notable, de 600ºC en continuo y hasta los 1000ºC en intermitente.
Graflex resiste a la mayoría de productos químicos, como los ácidos, álcalis, disolventes, gases corrosivos, etc.

Referencia tejido

TVG1307 · 2mm · 1400gr/m²

Aplicaciones

Gracias a su excelente rendimiento total contra el calor y productos químicos, Graflex es ideal para una amplia gama de aplicaciones, incluyendo:

Compensadores de expansión, fuelles, bandas compensadoras, etc.

Cortinas, mantas y barreras térmicas.

Almohadillas de protección para oxicorte.

Confección de prendas de protección como delantales y mitones.

Con la garantía de TBA Textiles Ltd

Fortaglas® cumple con los requisitos de las normas de Inflamabilidad :
BS476 parte 7:1987 Clase 1 / BS476 parte 6:1989 Clase 0
Ver normas de inflamabilidad ►

Esta información y nuestro asesoramiento técnico, ya sea verbal, por escrito o mediante ensayos, se da de buena fe pero sin garantía. Esto también se aplica cuando los derechos de propiedad están involucrados.
El asesoramiento no lo libera de la obligación de comprobar su validez y para poner a prueba nuestros productos en cuanto a su idoneidad para el uso previsto.
El almacenamiento, la aplicación y uso de nuestros productos están fuera de nuestro control y, por tanto, exclusivamente bajo su propia responsabilidad.

Calorifugados Textiles

octavi — Wed, 18 Apr 2012 14:27:44 +0000

Los Calorifugados Textiles Desmontables son un sistema de aislamiento confeccionados con tejidos y fibras especiales de alta resistencia térmica, formando colchonetas de gran flexibilidad y con una gran capacidad de adaptación, por complicada que sea su configuración o acceso. Se usan generalmente en aquellos equipos e instalaciones que estén sometidos a revisiones periódicas, en equipos que requieran un ahorro de energía y para la prevención de posibles riesgos por quemadura.

El especial estudio para la confección así como una estricta selección de los materiales, le proporcionan a las colchonetas una duración prácticamente ilimitada permitiendo un elevado número de operaciones de montaje y desmontaje sin que pierdan su capacidad aislante.

Materiales

CAPA INTERNA
ALTA RESISTENCIA TÉRMICA
•Tejido fibra de vidrio puro 550°C – Ver Fortaglas® ►
•Tejido fibra de vidrio con vermiculita 650°C – Ver Weldstop® Plus ►
•Tejido Sílice 1200°C – Ver Silicatherm® ►
•Tejido fibra de vidrio Siliconado 280°C – Ver Tejidos Siliconados ►

MATERIAL DE RELLENO
BAJA CONDUCTIVIDAD TÉRMICA
•Napa punzonada fibra de vidrio 600°C
•Manta fibra Cerámica 1200°C – Ver Fibras Refractarias ►

CAPA EXTERIOR
IMPERMEABILIDAD
•Tejido fibra de vidrio Siliconado 280°C – Ver Tejidos Siliconados ►

COSIDO
RESISTENCIA MECÁNICA Y TÉRMICA
•Hilo de para-aramida
•Hilo de para-aramida con nucleo inox

SUJECIÓN
CIERRE DE SEGURIDAD
•Ganchos para cierre con alambre en zig-zag
•Ganchos y muelles tensores
•Velcro®

Equipos donde se emplean

Turbinas de vapor
Depósitos y tanques
Reactores y mezcladores
Manifolds
Válvulas y bombas
Filtros y purgadores
Tuberías y canalizaciones
Intercambiadores de calor
Tubos de escape
Colectores de embarcaciones

Compensadores Textiles

octavi — Wed, 18 Apr 2012 14:24:28 +0000

Los Compensadores Textiles están diseñados para solucionar los posibles problemas de dilatación y contracción que la tecnología cada vez más exigente requiere. Están confeccionados generalmente por varias capas de tejidos de fibras, y pueden ser de tipo banda, circulares, cuadrados, rectangulares, cónicos, con o sin bridas, de tipo fuelle, manguitos, etc.

Tienen gran flexibilidad con el mínimo esfuerzo de deformación.

Muy buena resitencia a la abrasión por rozamiento.

Tienen buena hermeticidad y excelente resistencia a la intemperie.

Son resistentes a fluidos agresivos y a gases producidos por las combustiones.

Hacen una excelente barrera térmica y de presión.

Absorben movimientos, elevada capacidad amortiguadora de ruido y vibraciones.

Tienen un montaje rápido y sencillo

Formas de conexión

Con abrazaderas metálicas
Hay que tener en cuenta que éstas distribuyen de forma desigual los esfuerzos de apriete, siendo más acusados a medida que aumenta la dimensión de la tubería. Se desaconseja su uso en el caso de que la magnitud absoluta de la presión manométrica sea superior a 300 mm.c.a. Por lo tanto, se recomienda el uso de abrazaderas en condiciones poco exigentes y dimensiones inferiores a Ø800mm.

Con tornillería y pletinas taladradas
En este tipo de amarre, se debe tener en cuenta un especial cuidado a la hora de seleccionar las dimensiones de toda la parte metálica, con el objeto de asegurar un cierre idóneo y una alta hermeticidad.

Formas especiales
Indicadas cuando el fluido de servicio comporta peligro (inflamable, venenoso o altamente corrosivo). En estos casos, conviene cuidar especialmente el diseño, planificación y construcción del amarre, para que la sujeción se considere hermética y segura.

La confección de los compensadores textiles así como la elección de los diferentes materiales y capas, se determinará en función de las condiciones de trabajo (Tipo de fluido, Temperatura, Presión, Vacío, Ambiente exterior, etc.)

Tejidos de Fibras Termo-Aislantes

Tejido fibra de vidrio puro 550°C – Ver Fortaglas® ►

Tejido fibra de vidrio con vermiculita 650°C – Ver Weldstop® Plus ►

Tejido fibra de vidrio con grafito 600°C – Ver Graflex® ►

Tejido Para-Aramida 260°C – Ver Fortamid® ►

Tejido fibra cerámica 650-1100°C – Ver Fibra Cerámica ►

Tejido Sílice 1200°C – Ver Silicatherm® ►

Napa punzonada fibra de vidrio 600°C

Manta fibra Cerámica 1260°C – Ver Fibras Refractarias ►

Tejidos de Fibras Impermeables (Estanqueidad)

Tejido fibra de vidrio Siliconado – Ver Tejidos Siliconados ►

Film de fibra de vidrio recubierto con PTFE – Ver Films Vidrio PTFE ►

Tejido fibra de vidrio con Hypalon verde

Tejido poliéster con Hypalon® – Ver Goma Membranas ►

Tejido fibra de vidrio con Poliuretano

Tejido fibra de vidrio con PTFE

Donde se emplean

Conductos de vibración

Ventiladores

Chimeneas

Desalineación de conductos

Extracción de gases

Calderas de vapor

Hornos

Centrales térmicas y nucleares

Incineración y tratamiento de residuos

Industria química y petroquímica

Siderúrgica

Industria alimentaria

Conexión de tolvas en cementeras

Tejidos Aluminizados

octavi — Wed, 18 Apr 2012 14:30:02 +0000

Los Tejidos Aluminizados están fabricados con filamentos en continuo Fortaglas® de fibra de vidrio texturizado “E” con una lámina de aluminio incorporada en una cara, para aislamiento térmico de piezas o equipos que estén sometidos a un calor radiante constante.
El aluminio le proporciona protección mecánica adicional, en abrasión, desgarro, corte y perforación.
Son fuertes, flexibles e idóneos para trabajos de confección, tanto a mano como a máquina.
Temperatura de trabajo 400-600ºC en intermitente, y 150ºC en continuo.

Referencias

TVL119 – 0,2mm – 300gr/m²
TVL126 – 0,4mm – 520gr/m²
TVL127 – 1,3mm – 1000gr/m²

Descargar PDF ►TVL119/126/127

NVA-35 Napa punzonada aluminizada 1 cara, Auto-Adhesiva – 3,5mm – 500gr/m²

Los Tejidos Aluminizados se utilizan en una amplia gama de aplicaciones entre las que destacamos :

Confección de compensadores de dilatación.

Confección de calorifugados.

Mantas ignífugas, pantallas y cortinas contra la soldadura.

Protección contra caída de líquidos.

Protección contra fuentes de calor de depósitos, máquinas, piezas de plástico en la industria de la automoción, equipos electrógenos, hornos, calderas, fundiciones, etc.

Con la garantía de TBA Textiles Ltd

Fortaglas® cumple con los requisitos de las normas de Inflamabilidad :
BS476 parte 7:1987 Clase 1 / BS476 parte 6:1989 Clase 0
Ver normas de inflamabilidad ►

Tejido Weldstop® Plus

octavi — Wed, 18 Apr 2012 12:20:09 +0000

Son tejidos para aislamiento térmico, únicos en su género, fabricados a partir de filamentos en continuo de fibra de vidrio Fortaglas® texturizado “E”, sometidos al tratamiento Weldstop® Plus con acabado de vermiculita (mineral natural de silicato alumínico-magnésico).

Es muy resistente a las chispas, salpicaduras de soldadura, proyecciones de metal fundido y todo tipo de choques térmicos de hasta 650ºC en continuo, y aguanta durante 35 segundos los 1350ºC. Grandes gotas de metal de hasta 70g de peso pueden ser contenidas con éxito y al dejar enfriarlas en la superficie de la tela, no penetran. Resiste a la penetración de la llama de oxígeno enriquecido a temperaturas superiores a 1500ºC. Tiene buena flexibilidad, buena resistencia a la abrasión y baja emisión de humos. No irrita la piel.

Referencias

TW906 – 1,3mm – 1000gr/m²
TW1300 – 2,0mm – 1440gr/m²

Descargar PDF ►TW906/1300

Weldstop® Plus está especialmente indicado para las siguientes aplicaciones :

Confeccionados de cortinas, mantas apaga-fuegos y piezas para la protección térmica en las industrias de soldadura, fabricación de metales, fundición, etc.

Confección de calorifugados desmontables y colchonetas de protección térmica.

Protección de equipos y de maquinaria.

Mantas para oxicorte, envolturas de tuberías y soldaduras.

Con la garantía de TBA Textiles Ltd

Weldstop® Plus cumple con :
Department of Labor Thermal Performance Test Welding & Cutting Materials Consolidated Edison Welding Cloth Acceptance Test MIL. SPEC. MIL-1-24244B

Normas de Inflamabilidad BS476 parte 7:1987 Clase 1 / BS476 parte 6:1989 Clase 0
Ver normas de inflamabilidad ►

Tejidos Caramelizados

octavi — Wed, 18 Apr 2012 12:06:40 +0000

Son tejidos fabricados a partir de filamentos en continuo de fibra de vidrio Fortaglas® texturizados “E”, con un tratamiento térmico llamado Caramelizado, que elimina los aglutinantes, lubricantes y filamentos rotos del tejido con la finalidad de reducir las emisiones de humos, de eliminar fibras volátiles y desenredar las fibras. Además de proporcionarle una protección adicional contra irritaciones cutáneas y respiratorias.
Muy buen aislamiento térmico, resisten confortablemente temperaturas de hasta 550ºC, con una resistencia mecánica moderada. Son fuertes, muy suaves, flexibles y sumamente adecuados para trabajos de confección, tanto a mano como a máquina.

Referencias

TVC129 – 0,85mm – 620gr/m²
TVC130 – 1,2mm – 900gr/m²

Descargar PDF ►TVC129
Descargar PDF ►TVC130

Se utilizan para una amplia gama de aplicaciones, incluyendo:

Confeccionados de compensadores de dilatación, fuelles, calorifugados, bandas, etc.

Mantas ignífugas apaga-fuegos, pantallas y cortinas contra soldadura.

Industria naval, siderúrgica.

Todas aquellas industrias que requieran de un tejido con baja emisión de humos y que no irrite la piel del usuario al manipularla.

Con la garantía de TBA Textiles Ltd

Fortaglas® cumple con los requisitos de las normas de Inflamabilidad :
BS476 parte 7:1987 Clase 1 / BS476 parte 6:1989 Clase 0

Ver normas de inflamabilidad ►

Tejidos de vidrio Fortaglas®

octavi — Wed, 18 Apr 2012 10:51:25 +0000

Fortaglas® son tejidos fabricados a partir de filamentos en continuo de fibra de vidrio “E” texturizados y no texturizados, para aislamiento térmico en general, que resisten confortablemente temperaturas de hasta 550ºC, y con resistencia al desgaste moderada. Tienen buena resistencia química y con diferentes tratamientos pueden mejorar su resistencia tanto térmica como mecánica. Ver Weldstop® Plus ►
Son suaves, flexibles y sumamente adecuados para operaciones de elaboración y confección, tanto a mano como a máquina.

Referencias

TVC161 (EKC161) – 0,2mm – 200 gr/m²
TV120 – 0,4mm – 420 gr/m²
TV121 – 0,85mm – 620 gr/m²
TV122 – 1mm – 800 gr/m²
TV123 – 1,3mm – 1000 gr/m²
TV124 – 2mm – 1300 gr/m²
TV125 – 3mm – 2000 gr/m²

Ver especificaciones técnicas ►

Se utilizan para confeccionados en una amplia gama de aplicaciones e industrias, incluyendo:

Compensadores de dilatación, fuelles, bandas compensadoras, etc. Ver Compensadores Textiles ►

Calorifugados, colchonetas aislantes. Ver Calorifugados ►

Bandas y juntas engomadas para hornos, calderas y autoclaves. Ver Bandas Engomadas ►

Mantas ignífugas apaga-fuegos, pantallas y cortinas contra soldadura.

Industria naval, siderúrgica, automoción.

Todas aquellas industrias que requieran un tejido con buena resistencia térmica con un bajo coste.

Con la garantía de TBA Textiles Ltd

Fortaglas® cumple con los requisitos de las normas de Inflamabilidad :
BS476 parte 7:1987 Clase 1 / BS476 parte 6:1989 Clase 0 Ver normas de inflamabilidad ►